Progetto iniziale Vauban 1688 (≈ 1688)
Piano compreso casemate e wargate.
1691-1693
Erezione dell'Arco di Trionfo
Erezione dell'Arco di Trionfo 1691-1693 (≈ 1692)
In onore di Luigi XIV.
1691-1695
Costruzione di Vauban Pier
Costruzione di Vauban Pier 1691-1695 (≈ 1693)
Diretto da Isaac Robelin e suo fratello.
1776
Demolizione dell'Arco di Trionfo
Demolizione dell'Arco di Trionfo 1776 (≈ 1776)
Pericolosa a causa delle pietre gelive.
1828-1832
Sviluppo della strada di trasporto
Sviluppo della strada di trasporto 1828-1832 (≈ 1830)
Modifica del caso esistente.
1933
Registrazione per monumenti storici
Registrazione per monumenti storici 1933 (≈ 1933)
Fronti, tetti e banchine protetti.
1977
Sito registrato del Centro Vecchio
Sito registrato del Centro Vecchio 1977 (≈ 1977)
Inclusione nel perimetro salvato.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Dati chiave
Sébastien Le Prestre de Vauban - Ingegnere militare
Ispirazione nominale del bacino, non coinvolta.
Isaac Robelin - Ingegnere capo
Designer del bacino con suo fratello.
Louis XIV - Re di Francia
Dedicazione dell'arco del trionfo.
Origine e storia
Il Quai Vauban, costruito tra il 1691 e il 1695 a Besançon dall'ingegnere Isaac Robelin, sostituisce quattro banchine (Holy Spirit, Boucheries, Poitun, Cordeliers). Si estende su 600 metri lungo i Doubs, nel quartiere di La Boucle, ed è rivestito di edifici in pietra di Chailluz con portici al piano terra. Sebbene contemporaneo a Vauban, questo progetto si oppone ai suoi piani di fortificazione continua, l'area già protetta dalla testata del ponte Battant. In assenza di finanziamenti, il pacchetto non è completato come originariamente previsto.
Il molo includeva un casema di fuoco sotto il ponte Battant, progettato per difendere le rive dei Doubs, ma il cancello di guerra previsto fu sostituito da un arco trionfale (1691-1693) in onore di Luigi XIV, demolito nel 1776 a causa della pericolosità. Due porti sotterranei (Mayeur e des Chapeliers) rimangono, collegando il molo alla strada di trasporto, costruita tra il 1828 e il 1832 durante il canale Doubs. Questo percorso, oggi a piedi, ha richiesto la modifica del casema, reso obsoleto.
Gli edifici in numero da 2 a 40 (eccezioni) sono stati elencati come monumenti storici dal 1933 per le loro facciate, tetti e banchina adiacente. Tra questi spicca l'ex mansarda comunale (n°27) e parte dell'Ospedale dello Spirito Santo (n°31). Il pontile, incluso nell'area protetta di Besançon e il sito registrato del "Centro Antico" (1977), illustra il patrimonio urbano e militare della città, segnato da Vauban anche se questo progetto non è a sua disposizione.
Il nome del molo rende omaggio a Sébastien Le Prestre de Vauban, un ingegnere militare che ha rafforzato Besançon alla fine del XVII secolo, in particolare con le Citadelle. Tuttavia, il suo ruolo qui è limitato all'ispirazione nominale, il progetto è guidato dai fratelli Robelin. L'allineamento degli edifici, nonostante i vincoli finanziari, rimane una grande testimonianza della bisontina dell'architettura classica, mescolando utilità civile e patrimonio difensivo.
