Crédit photo : Dominique Robert Repérant - Sous licence Creative Commons
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Timeline
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1936-1939
Construcción de planta
Construcción de planta 1936-1939 (≈ 1938)
Editado por Georges Hennequin para Marcel Bloch.
mars 1939
Inicio producción MBloch 151/152
Inicio producción MBloch 151/152 mars 1939 (≈ 1939)
Lanzamiento de cazadores de serie.
mars 1944
Bombardeos aliados
Bombardeos aliados mars 1944 (≈ 1944)
Destrucción parcial durante la Segunda Guerra.
1991
Monumento Histórico
Monumento Histórico 1991 (≈ 1991)
Registro de fachadas y techos.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Facades and roofs of the entrance pavilions; entry portal; Court of Honour; fachadas y techos de oficinas y edificios administrativos, ubicados alrededor del patio de honor; fachadas y techos de talleres ubicados entre la fábrica y edificios administrativos; fachadas y techos de la fábrica con volúmenes semicirculares en protrusión, levantados en el borde de la N. 20; fachadas y techos de la fábrica de ladrillo, levantados en el borde de 3869
Principales cifras
Marcel Bloch (Dassault) - Industrial and aircraft manufacturer
Patrocinador y fundador de la fábrica.
Georges Hennequin - Chief Architect
Diseñador de planos y fachadas.
Origen e historia
La antigua fábrica Marcel Bloch, construida entre 1936 y 1939 en Deols cerca de Châteauroux, encarna una sólida síntesis entre funcionalidad industrial e investigación estética. Diseñado por el arquitecto Georges Hennequin, amigo de Marcel Bloch (futuro Dassault), combina una fiesta clásica, una corte de honor monumentalizada por portales y escaleras, con innovaciones modernas inspiradas en la Bauhaus y Amsterdam School. Los talleres, caracterizados por rotundas de vidrio y fachadas de ladrillo rojo o hormigón recubierto, reflejan la organización racional de la producción de series de MBloch 151 y 152 cazadores, fabricados a partir de marzo de 1939.
El sitio, situado en el campo abierto a 3 km de Deols, cumplió las directrices del Ministerio de Aire para la producción aeronáutica estratégica. La fábrica, empleando a 2.000 trabajadores, fue bombardeada en marzo de 1944 por los aliados y reconstruida de la misma manera por Hennequin. Después de la guerra, se convirtió en SNCASO (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest), antes de convertirse en una zona industrial del aeropuerto. Los edificios, inscritos en los Monumentos Históricos en 1991, ilustran la arquitectura industrial de los años 30, marcando un diálogo entre tradición y vanguardia.
El conjunto arquitectónico se distingue por su consistencia a pesar de su diversidad: volúmenes semicirculares en ventanas de vidrio, conjuntos de materiales (brick, hormigón, piedra de cemento), y una paleta cromática contrastante. La pista de vuelo, accesible por escaleras antes alineadas con cajas, destacó la vocación operacional del sitio. Hoy, los talleres y oficinas, conservados en su estado original, albergan actividades industriales y terciarias bajo la dirección de la Cámara de Comercio e Industria Indre. La fábrica sigue siendo un testimonio importante de la innovación técnica y arquitectónica del período interguerra en Francia.
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