Erster Betrieb 1847 (≈ 1847)
Bau von Hochofen und Gießerei.
1870
Installationsblasmaschine
Installationsblasmaschine 1870 (≈ 1870)
Watt-Maschine für Hochöfen.
1874
Kauft von Société Métallurgical du Périgord
Kauft von Société Métallurgical du Périgord 1874 (≈ 1874)
Diversifizierung zu Gasrohren und Beaks.
1914-1918
Kraftstofferzeugung
Kraftstofferzeugung 1914-1918 (≈ 1916)
Beitrag zur Kriegsbemühung.
1935
Pont-à-Mousson Partnerschaft
Pont-à-Mousson Partnerschaft 1935 (≈ 1935)
Modernisierung und Wasserkraftwerk (1940-1942).
1941
Namensänderung
Namensänderung 1941 (≈ 1941)
Becomes Société Minière und Metallurgical du Périgord.
1968
3. hochofen
3. hochofen 1968 (≈ 1968)
Die Kapazität stieg auf 100.000 Tonnen/Jahr.
1987
Hochöfen stoppen
Hochöfen stoppen 1987 (≈ 1987)
Rekonversion zum Automobil.
2009
Historisches Denkmal
Historisches Denkmal 2009 (≈ 2009)
Windmaschine und sein Gebäude geschützt.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Die Blasmaschine sowie das Gebäude, das sie beherbergt (Box AE 414): Klassifizierung nach Bestellung vom 3. September 2009
Kennzahlen
Information non disponible - Kein Zeichen in den Quellen benannt
Die Archive erwähnen kollektive Rollen (Arbeiter, Ingenieure).
Ursprung und Geschichte
Die in der Lot-et-Garonne gelegene Fumel-Gründe ist ein großer Industriekomplex, der in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts von der Société Métallurgical du Périgord geschaffen wurde. Ursprünglich auf die Herstellung von Eisenbahnanlagen spezialisiert, Diversifizierung seine Produktion auf Wasserrohre, städtische Gasschnabel und Werkzeugmaschinen. Das Gelände, das von Schiene und Fluss serviert wird, erstreckt sich über 240.000 m2 (von denen 80.000 m2 gebaut werden) und umfasst Stein-, Ziegel- oder Metallwerkstätten sowie ein Wasserkraftwerk und ein Arbeiterhaus.
Im Jahre 1870 installierte die Gießerei eine in England gebaute Watt-Blower-Maschine, um ihre Hochöfen zu treiben. Diese Doppelwaagemaschine aus Gusseisen und Bronze (200 PS, 10 Meter breit), arbeitet bis 1954, bevor sie 1986 wiederhergestellt wird. Während des Ersten Weltkriegs trug die Fabrik zum Kriegsanstrengung bei, indem sie Schalen machte. In der Mitte des Krieges modernisierte sie mit Hilfe der Pont-à-Mousson-Gründer (1935), baute eine hydroelektrische Staumauer (1940-1942) und spezialisierte sich auf Hemden für Schiffsmotoren und Automobile.
Von 1945 bis 1969 investierte die Société Minière et Métallurgical du Périgord (die 1970 Tochtergesellschaft von Saint-Gobain wurde) stark: ein dritter Hochofen (1968) erhöhte die Produktionskapazität auf 100.000 Tonnen/Jahr. Der Standort beschäftigt in den 1970er Jahren bis zu 4.000 Mitarbeiter (mit Subunternehmern) vor dem Rückgang der Hochöfen (1987). Heute, die Fabrik, umgebaut in die Autogießerei (Société Aquitaine de Fonderie Automobile, 1988), hält wichtige Erbe Elemente wie die Blasmaschine als Monument Historique im Jahr 2009 und die Arbeiterstädte zwischen 1940 und 1964 gebaut.
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