Crédit photo : Tuyra (http://leportailferroviaire.free.fr) - Sous licence Creative Commons
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Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
20 septembre 1852
Eröffnung der Station
Eröffnung der Station 20 septembre 1852 (≈ 1852)
Willkommen der ersten Züge nach Angoulême.
juillet 1853
Ankunft der Züge aus Paris
Ankunft der Züge aus Paris juillet 1853 (≈ 1853)
Erste operative Verbindung von Paris-Bordeaux.
25 août 1860
Einweihung der Garonne Brücke
Einweihung der Garonne Brücke 25 août 1860 (≈ 1860)
Bahnverbindung mit der Station Saint-Jean.
1950
Zusammenbruch der Halle
Zusammenbruch der Halle 1950 (≈ 1950)
Verlust eines großen architektonischen Elements.
1951
Ende des Personenverkehrs
Ende des Personenverkehrs 1951 (≈ 1951)
Graduale Stilllegung der Website.
5 décembre 1984
Historische Denkmalklassifikation
Historische Denkmalklassifikation 5 décembre 1984 (≈ 1984)
Schutz von Fassaden und Innendekorationen.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Die Fassaden und Dächer des Bahnhofs und der Warteräume des Nordflügels mit ihrem Dekor; die Fassaden und Dächer des alten Autohauses und der Zollstelle (VA 6): Anmeldung bis zum 5. Dezember 1984
Kennzahlen
M. Darru - Architekt
Designer der Stationspläne.
Pépin-le-Haleur - Ingenieur
Mitarbeiterin am Architekturprojekt.
Ursprung und Geschichte
Der Bahnhof Bordeaux-Bastide, früher der Bahnhof Orléans, wurde am 20. September 1852 zur Aufnahme der Paris-Bordeaux-Bahn eingeweiht. Auf der Quai des Queyries im Stadtteil Bastide gelegen, markierte sie den 581,7 Kilometer langen Punkt des Lormont bis zur Linie Bordeaux-Bastide. Die neoklassizistische Architektur, die von Architekt Darru und Ingenieur Pépin-le-Haleur entworfen wurde, macht es zu einem typischen Beispiel für die Kopf-Endstationen des 19. Jahrhunderts, mit einem U-förmigen Plan und einer Fassade, die mit Eckpavillons und einem Halbrossen dekoriert ist.
Von seiner Eröffnung spielte die Station eine Schlüsselrolle im französischen Eisenbahnnetz. Im Jahre 1853 begrüßte es die ersten Züge aus Paris, und 1860 erlaubte die Brücke über die Garonne (die Eiffelbrücke) eine Verbindung mit der Station Saint-Jean. Bis 1861 wurde jedoch ein Teil seines Personenverkehrs auf diesen übertragen, was seine Bedeutung verringerte. Die Station hielt den lokalen Verkehr bis 1951, bevor sie 1990 nach der Zerstörung ihrer Metallhalle im Jahr 1950 verlassen.
Das Gebäude im Besitz von Bordeaux Métropole wurde teilweise erhalten. Seine Fassaden, Dächer und Warteräume des Nordflügels (mit ihrer ursprünglichen Dekoration) wurden seit 1984 als historische Denkmäler eingestuft. Der von 2014 abgebaute benachbarte Güterbahnhof hat eine moderne Infrastruktur ermöglicht, während der ehemalige Personenbahnhof in einen Raum umgewandelt wurde, der dem Kino und der Gastronomie gewidmet ist und seine Anpassung an das zeitgenössische Erbe widerspiegelt.
Seine Architektur spiegelt den Neo-Klassizismus von Bordeaux wider, mit Elementen wie dorischen Säulen, Piraten und Öffnungen in der Mitte der Wand. Trotz des Verschwindens einiger Elemente (Gedenkstatus, Halle) bleibt der Standort ein Symbol der französischen Eisenbahngeschichte. Der Bahnhof ist auch mit Figuren wie Architekt Darru verbunden, der seine Pläne zwischen 1851 und 1853 entworfen hat, und Ingenieur Pépin-le-Haleur, ein Mitarbeiter am Projekt.
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