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起源と歴史

1852年9月20日、ボルドー・バストディド駅、オルレアン駅はパリ・ボルドー駅に着きます。 Bastide地区のQuai des Queyriesに位置し、Lormontからボルドー・バスティドラインまで581.7キロメートルの地点をマークしました。 設計者であるDarruとエンジニアのPépin-le-Haleurによって設計されているそのネオクラシカルなアーキテクチャは、19世紀のヘッドエンドステーションの典型的な例であり、U字型の計画とコーナーパビリオンとハーフロザスで飾られたファサード.

開口部からは、フランスの鉄道ネットワークで重要な役割を果たしました。 1853年、パリから最初の列車を歓迎し、1860年にガロンヌの橋(エッフェル橋と呼ばれる)は、セント・ジェーン駅との接続を許可しました。 1861年(昭和18年)までに、乗客の交通量の一部を後者に移し、その重要性を下げました。 1950年(昭和50年)に金属ホールの破壊後、1990年に廃棄される前に、昭和50年(昭和50年)に局所通行を続けた.

ボルドー・メトロポールが所有する建物は、部分的に保存されています。 1984年より歴史ある記念碑として、北ウイングのファサード、屋根、待合室が分類されています。 隣接する貨物ステーションは、2014年から解体され、近代的なインフラに着手しましたが、かつての旅客ステーションは、映画館やケータリング専用のスペースに変換され、現代的な遺産への適応を反映しています.

そのアーキテクチャは、ボルドーネオ古典主義を反映しています。, ドリック列などの要素と, 海賊, 壁の中央に開口部. 一部の要素(記憶状態、ホール)の消失にもかかわらず、サイトはフランスの鉄道の歴史の象徴です。 また、1851年から1853年にかけて計画を策定した建築家であるDarru氏や、プロジェクトに関する共同作業員であるPépin-le-Haleur氏を設計するなど、図にリンクしています.

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