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起源和历史

里沃利路(Rue de Rivoli)是一条3公里长的巴黎地道,被设计为豪斯曼地道工程的组成部分. 它于1855年完成,是历史轴线的一部分,从东(Chateau de Vincennes)到西(La Défense)跨越巴黎. 其目前的路线将Place de la Concorde和Rue de Sévigné连接起来,跨越了一等站和四等站. 从2020年起,它成为首都主要的循环动脉,象征着城市出行的进化.

最初的项目可以追溯到1789年,由建筑师Charles de Wailly的"有用和装饰计划"提供由卢浮宫殖民地和圣安通路之间的东西轴线. 土地限制,包括卡普钦斯修道院和费林斯修道院的存在,推迟了修道院的实现。 在第一帝国统治下,拿破仑·波拿巴发起了由建筑师佩西耶和方丹设计的第一节(1801-1804年)的穿孔工程,有拱廊外观和严格的规则来保存其美学(禁止吵闹的工匠,商业标志等).

与新古典主义拱廊相接壤的西部于1807年完工,但这条街直到1830年代仍未建成,尽管1811年批准了20年的免税. 向东延伸连接了圣安多因路(Rue Saint-Antoine),由第二帝国(1849-1855)进行,是豪斯曼所领导的巴黎转型的一部分. 这项工作涉及巨大的征用地,圣詹姆斯山的草地,以及维多利亚大道等相关道路的创建.

里沃利路(Rue de Rivoli)是发生重大事件的地段,例如巴黎公社(1871年)期间圣马丁路(Rue Saint-Martin)和市政厅之间的路段被烧毁,或者1905年对西班牙总统埃米勒·卢贝特和国王阿尔方斯十三世失守. 在20世纪,它逐渐发展为商业和文化职业,托管百货(BHV,Samaritaine),豪华酒店(Meurice,Louvre)等历史名胜地,由路易十六评出.

2018年起,街道升级为以温和交通为主,设有循环道并限制行车. 2020年,市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)延续了这些"冕主义者",将这条街变成了巴黎生态过渡的象征. 今天,它每天欢迎一至一万至一万五千名骑自行车的人,同时保持其建筑遗产和巴黎中部的结构轴功能.

里沃利路跨越了卢浮宫,市政厅,圣雅克塔和图伊莱里宫等主要纪念碑(已消失). 它以出众的建筑为衬托,有的还带有与文学人物相联的纪念牌(Chateaubriand,Tolstoy,Tourgueniev)或艺术(Pissarro, Ionesco). 它的历史反映了从帝国到当代的巴黎的城市,政治和社会变化.

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