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起源と歴史

ルー・ド・リヴォリは、オスマンの作品の不可欠な部分として設計された象徴的な3キロパリの道路です。 1855年に完成し、東(シャトー・デ・ヴィンセンヌ)から西(La Défense)までパリを横断する歴史ある軸の一部です。 現在のルートは、Place de la Concorde を Rue de Sévigné にリンクします。 2020年以降、都会のモビリティの進化を象徴する、首都圏の大きなサイクルアーチェリーになりました.

オリジナルのプロジェクトは、ルーヴル・コロンナデとル・サン・アントワヌの東西軸を提供する、建築家チャールズ・デ・ワイリーの「便利で魅力的な計画」で1789年を迎えました。 カプキンスとフューラントの修道院の存在を含む土地の制約は、その実現を遅らせました。 最初の帝国の下、ナポレオン・ボナパルテは、建築家のPercierとFontaineによって設計された最初のセクション(1801-1804)のピアッシングを開始しました。アーケードファサードと、その美的を維持するための厳格な規則(騒々しい職人、商用サインなど).

ネオクラシカルなアーケードに面した西部の部分は、1807年に完成しましたが、1830年代までは、1811年に付与された20年分の税金免除にもかかわらず、ストリートは未建のままです。 東向きのエクステンション、ルー・セント・アントワインを接続し、パリの変容の一部として第2帝国(1849-1855年)の下で行われた。 この作品は、セント・ジェームズ・ヒルの荒廃とビクトリア・アベニューなどの関連道路の創造を含む.

ルー・デ・リヴォリは、ルー・サン・マルティンとパリ・コミューン州のタウンホールの間のセクションの燃焼のような重要なイベントのシーンでした (1871)、または1905年にスペイン・アルフォンスXIII大統領のエミール・ルーベットと王に対する見逃された攻撃。 20世紀には、商業と文化的な職業、ホスティング部門店(BHV、Samaritaine)、高級ホテル(Meurice、Louvre)、ルイ・XVIが判断したManègeホールなどの歴史的なサイトに進化しました.

2018年以降、車交通の制限やサイクルパス、軽度の輸送に重点を置いた通りが整備されました。 2020年、マヨール・アン・ヒダルゴは、この「コロナピスト」を貫通し、パリの生態学的移行の象徴へと変化させます。 今日、パリ中心部の建築遺産と構造軸機能を維持しながら、毎日10,000〜15,000人のサイクリストを歓迎します.

Rue de Rivoliは、ルーブル、タウンホール、サン・ジャック・タワー、Tulileries Palace(disappeared)などの主要なモニュメントを渡します。 著名な建物が並んでおり、その一部は、文学的な数字(シャトーブリアン、トルトイ、トルゲニエフ)または芸術的(ピサロ、イオネスコ)にリンクされた記念プラークを負います。 その歴史は、帝国から現代まで、パリの都市、政治、社会的変化を反映しています.

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