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Origen e historia

El Viaducto des Fades, situado entre Sauret-Besserve y Les Ancizes-Comps en Puy-de-Dôme, es una excepcional estructura ferroviaria construida a principios del siglo XX. Cruzó el valle del Sioule a 132,50 metros de altura, convirtiéndola en el viaducto ferroviario más alto de Francia y el segundo de Europa. Sus dos baterías de mampostería de 92 metros todavía mantienen el récord mundial de su categoría. El trabajo, de tipo semi-metállico, combina acero, hierro tallado y granito, con un delantal recto característico.

El proyecto, declarado de utilidad pública en 1881, fue confiado al Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) y diseñado por los ingenieros Felix Virard y Abel Draux. La obra, liderada por la Société française de constructions mechaniques (antes establecimientos de Cail), comenzó en 1901. Las pilas, construidas por mamones creusianos, fueron construidas sin andamios gracias a su estructura hueca. El delantal, montado utilizando "cajas de combate", se completó en 1909 después de grandes retos técnicos, como un deslizamiento que cambió el plan original.

Inaugurado el 10 de octubre de 1909 por René Viviani, el viaducto sirvió en la línea Clermont-Ferrand-Montluçon hasta su cierre en 2007 por razones de seguridad. Rankeó un Monumento Histórico en 1984, ahora está amenazado por la corrosión. Una movilización local, apoyada por la Fundación Patrimonio y una financiación de 500.000 € de la Lema del Patrimonio en 2019, llevó a su rehabilitación. Desde 2020, una pista de bicicletas le permite descubrirla parcialmente.

El nombre "Fades" deriva su origen de la "fada", ligada a una leyenda local evocando a dos hermanas que construyeron un puente "mad" en el siglo XIX. El viaducto, símbolo de audacia técnica, encarna también un patrimonio cultural, como lo demuestra el "Congreso Ordinario de Banalyse" celebrado en el sitio entre 1982 y 1991 por intelectuales situacionistas.

Con una longitud de 470 metros y un delantal de 2.404 toneladas, el viaducto Fades sigue siendo un modelo de ingeniería. Sus registros (montajes más altos, 66o puente ferroviario más alto del mundo) y su arquitectura sobria, donde domina el haz derecho, lo convierten en un monumento emblemático de la Auvernia-Rhône-Alpes. Su actual protección y desarrollo turístico subrayan su importancia patrimonial.

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