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Origine e storia

Il Viaduct des Fades, situato tra Sauret-Besserve e Les Ancizes-Comps a Puy-de-Dôme, è una struttura ferroviaria eccezionale costruita all'inizio del XX secolo. Ha attraversato la valle del Sioule a 132.50 metri di altezza, rendendolo il più alto viadotto ferroviario in Francia e il secondo in Europa. Le sue due batterie ad alta muratura da 92 metri conservano ancora il record mondiale per la loro categoria. Il lavoro, di tipo semimetallico, combina acciaio, ferro poddled e granito, con un caratteristico grembiule dritto.

Il progetto, dichiarato di pubblica utilità nel 1881, fu affidato alla Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) e progettato dagli ingegneri Felix Virard e Abel Draux. L'opera, guidata dalla Société française de constructions mechaniques (ex stabilimenti di Cail), iniziò nel 1901. Le pile, costruite da muratori Creusiani, sono state costruite senza impalcature grazie alla loro struttura scavata. Il grembiule, montato utilizzando "gabbie di volo", è stato completato nel 1909 dopo grandi sfide tecniche, come una frana che ha cambiato il piano originale.

Inaugurato il 10 ottobre 1909 da René Viviani, il viadotto servito sulla linea Clermont-Ferrand–Montluçon fino alla sua chiusura nel 2007 per motivi di sicurezza. Ranked a Historic Monument nel 1984, è ora minacciato dalla corrosione. Una mobilitazione locale, sostenuta dalla Fondazione Patrimonio e un finanziamento di 500.000 euro dal lotto del patrimonio nel 2019, ha portato alla sua riabilitazione. Dal 2020, una pista ciclabile permette di scoprirla in parte.

Il nome "Fades" deriva dalla "fada" (fee), legata ad una leggenda locale che evoca due sorelle che costruirono un ponte "mad" nel XIX secolo. Il viadotto, simbolo dell'audacia tecnica, incarna anche un patrimonio culturale, come testimonia il "Congresso Ordinario di Banalisi" tenutosi in loco tra il 1982 e il 1991 da intellettuali situazionisti.

Con una lunghezza di 470 metri e un grembiule di 2.604 tonnellate, il viadotto Fades rimane un modello di ingegneria. I suoi dischi (pila di muratura più alta, 66o ponte ferroviario più alto del mondo) e la sua architettura sobria, dove domina il raggio destro, lo rendono un monumento emblematico dell'Alvernia-Rhône-Alpes. La sua attuale protezione e lo sviluppo del turismo sottolineano la sua importanza di patrimonio.

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