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起源と歴史

ヴァイダクト・デ・フェード(Viaduct des Fades)は、サウレ・ベザーブ(Sauret-Besserve)とPuy-de-Dôme(Puy-de-Dôme)のLes Ancize-Comps(Les Ancize-Comps)の間に位置し、20世紀初頭に建てられた卓越した鉄道構造です。 それは高い132.50メートルのSiouleの谷を渡しました、それにフランスの最も高い鉄道のviaductおよびヨーロッパの第2をします。 その2つの92メートルの高色電池は、そのカテゴリーの世界記録を保持しています。 半金属タイプの仕事は、特徴的なまっすぐなエプロンが付いている鋼鉄、puddledの鉄および花こう岩を、結合します.

1881年、パブリック・ユーティリティの宣言をしたプロジェクトは、パリ・パリ・オランズ(PO)のコンパギーヌ・デュ・チェミン・デ・ファー・デ・ファー・ド・パリに委託し、エンジニアのフェルクス・ヴィラードとアベル・ドルーによって設計されました。 1901年、ソチェ・フランセーズ・デ・コンストラクション・メカニーク(フォーマー・セイル・ファウンス)がスタート。 十字架のマロンによって建てられた山は、その中空構造のおかげで足場なしで建てられました。 「フライングケージ」を使用してマウントされたエプロンは、元の計画を変更したランズライドなどの主要な技術的な課題の後に1909年に完成しました.

1909年10月10日、René Viviani(René Viviani)がClermont-Ferrand-Montluçon(Clermont-Ferrand-Montluçon)ラインでセキュリティ上の理由から2007年に閉鎖した。 1984年に歴史的な記念碑にランクインし、現在は腐食によって脅迫されています。 ヘリテージ財団と2019年のヘリテージロットから50万ドルの資金を支持する現地の動員は、そのリハビリテーションにつながっています。 2020年以降、自転車のトラックは部分的に発見することができます.

「フェード」という名前は、19世紀に「マッド」橋を建てた2人の姉妹を象徴する地元伝説にリンクした「ファダ」の由来を由来しています。 また、1982年から1991年にかけて開催された「バナリンスの日常議会」の知見に基づき、技術大都市のシンボルであるバイダクトも文化遺産を体現しています.

全長470m、エプロンの重量は2,604トン、フェード・バイダクトはエンジニアリングモデルのままです。 そのレコード(世界で最も高い石積み、世界66位の鉄道橋)と、適切な梁が支配するその建物は、Auvergne-Rhône-Alpesの象徴的な記念碑になります。 その現在の保護と観光開発は、その遺産の重要性を強調します.

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