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起源と歴史

ル・マンス・サーキットの24時間、サーテ・サーキットとしても知られるル・マンス・サーキットは、1923年より自動車クラブ・デ・ロースト(ACO)が主催する有名なル・マンズ・耐久レースの24時間にわたって使われた半永久的なルートです。 Le MansとMulsanneのコミュニケートの南に位置し、競争のために一時的に閉鎖した公共道路を使用しています。 1906年、フランス・ミュンヘン・ヴェロステディク・デ・ラ・サルテ(Union Vélocipédique de la Sarthe)が1884年に開催されたグランプリ・カー・デ・フランスに帰国.

ジョージ・デュランと1922年にデザインされたル・マンの24時間の初版で、技術的な進捗を促進し、1923年5月26日、27日、30代のクルーと共に行われる。 サーキットは、1972年にホワイトハウスの危険なルートの放棄で安全上の理由のために絶えず進化しています。また、1990年にハヌエーレスの直線にチカンを追加して、極端な速度を制限します(1988年に記録された405キロ/ hまで).

現在のルートは、13.626 kmの長さで、道路部分とパーソナリティカルな曲(Red Tertre、Mulsanne、Indiaapolis、Arnage)などの恒久的なセクションを組み合わせます。 1966年に設立されたバガッティ回路と、トレーニングに使用されるホワイトハウス回路のインフラを共有しています。 2017年ポルシェターンなど、絶え間ない変化は、現場の歴史的精神を守りながら、安全性を向上させることを目指しています.

この回路は、マイク・コンウェイの2019(ツアー3分17秒)や、WM P88によって1988年に到達した405キロ/ hの最大速度などの記録的な場所です。 大会を超えて、1991年に移転したポルシェエクスペリエンスセンターや24時間ミュージアムなど、マンズクラシックや近代的な設備を保有するイベントを開催しています.

文化的には、サーキット・デ・ラ・サルテの名前の下のグラン・ツーリスモのようなビデオゲームに回路が提示され、その歴史は、ジョージ・デュランやボレ兄弟、地元のレースの先駆者などによってマークされています。 今日、それは自動車革新と耐久性の象徴であり、FIAグレード2をランク付けしました.

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