Erste Erwähnung der Brücke 1197 (≈ 1197)
Zertifizierung einer Saint Thomas Bridge (Sankt-Thomasbrücke).
1794
Revolutionäre Hommage
Revolutionäre Hommage 1794 (≈ 1794)
Werden Sie "Brücke der Republik".
1813
Rückgabe des ursprünglichen Namens
Rückgabe des ursprünglichen Namens 1813 (≈ 1813)
Restauriert auf "Saint Thomas Bridge".
1841
Aktueller Wiederaufbau
Aktueller Wiederaufbau 1841 (≈ 1841)
Bau der Gusseisenbrücke von Polonceau.
1918 et 1945
Restaurierung des französischen Namens
Restaurierung des französischen Namens 1918 et 1945 (≈ 1945)
Verlassen Sie den deutschen Namen nach den Kriegen.
10 mai 1995
Historische Denkmalklassifikation
Historische Denkmalklassifikation 10 mai 1995 (≈ 1995)
Offizieller Schutz der Brücke.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Metallbrücke (cad.1220): Klassifikation nach Bestellung vom 10. Mai 1995
Kennzahlen
Antoine-Rémy Polonceau - Ingenieur und Designer
Autor von Deck plant.
Nicolas Cadiat - Arbeitsdirektor
Beaufsichtigte Konstruktion im Jahre 1841.
Frères de Dietrich de Reichshoffen - Hersteller
Die Arbeit wurde aus Gusseisen hergestellt.
Ursprung und Geschichte
Die Saint-Thomas-Brücke, im Stadtteil Finkwiller von Straßburg, ist ein Metallbogenwerk, das 1841 gebaut wurde. Es überquerte Ill und wurde von den Brüdern von Dietrich de Reichshoffen, unter der Leitung von Nicolas Cadiat, nach den Plänen des Ingenieurs Antoine-Rémy Polonceau gemacht. Letzteres, bekannt dafür, die Carrouselbrücke in Paris in den 1830er Jahren entworfen zu haben, hat sein patentiertes System 1835 angewendet. Die Saint-Thomas Brücke ist eine der einzigen zwei Metallbrücken, die in Frankreich vor 1850 existierte, und eine der ältesten Gusseisenbrücken im Land.
Die Geschichte der Brücke geht viel weiter zurück, mit einer ersten Erwähnung einer Saint Thomas Bridge (Sankt-Thomasbrücke) von 1197. Nach der Revolution wurde sie 1794 in "Brücke der Republik" umbenannt, bevor sie 1813 in ihren ursprünglichen Namen zurückkehrte. 1841 rekonstruiert, nahm er während der beiden Weltkriege vorübergehend einen deutschen Namen, bevor er 1918 und 1945 seinen französischen Namen wiedererlangte. 1995 wurde ein historisches Denkmal gewürdigt, das nach wie vor ein wichtiges Zeugnis der Stadt- und Industriegeschichte von Straßburg ist.
Architektonisch zeichnet sich die Brücke durch ihren einzigen Gusseisenbogen aus, der aus vier Hohlbögen besteht, die auf Mauerwerksanschlägen aufliegen. Diese Lichtbögen, bestehend aus verschraubten Halbzylindern, ermöglichen eine Struktur, die sowohl leicht als auch beständig ist. Durch die Entfernung von Batterien konnte das Bett auch in diesem Bereich verengt werden. Die Brücke befindet sich auf der Martin-Luther Street-Achse und verbindet die Finkwiller und Charles-Frey Wharfs, spielt eine zentrale Rolle im Verkehr der Nachbarschaft.
Die St. Thomas Brücke ist auch ein Symbol für technische Innovationen aus dem 19. Jahrhundert. Das Polonceau-System, das zum ersten Mal in Paris mit der Carrousel-Brücke (demoli 1935) eingesetzt wurde, markiert einen Fortschritt im Metallbau. Auch heute wird es täglich verwendet und zeigt die Haltbarkeit der Gusseisenarbeiten dieser Zeit.
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