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Timeline
Moyen Âge central
Bas Moyen Âge
Renaissance
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1200
…
1700
1800
1900
2000
1197
Primera mención del puente
Primera mención del puente 1197 (≈ 1197)
Certificación de un Puente de Santo Tomás (Sankt-Thomasbrücke).
1794
Rincón revolucionario
Rincón revolucionario 1794 (≈ 1794)
Convertirse en "puente de la República".
1813
Retorno del nombre original
Retorno del nombre original 1813 (≈ 1813)
Restablecido a "Saint Thomas Bridge".
1841
Reconstrucción actual
Reconstrucción actual 1841 (≈ 1841)
Construcción del puente de hierro fundido por Polonceau.
1918 et 1945
Restauración del nombre francés
Restauración del nombre francés 1918 et 1945 (≈ 1945)
Abandonó el nombre alemán después de las guerras.
10 mai 1995
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 10 mai 1995 (≈ 1995)
Protección oficial del puente.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Puente de metales (cad.1220): clasificación por orden del 10 de mayo de 1995
Principales cifras
Antoine-Rémy Polonceau - Ingeniero y diseñador
Autor de planes de cubierta.
Nicolas Cadiat - Director of Work
Construcción supervisada en 1841.
Frères de Dietrich de Reichshoffen - Fabricantes
El trabajo estaba hecho de hierro fundido.
Origen e historia
El puente Saint-Thomas, situado en el distrito de Finkwiller de Estrasburgo, es un arco metálico construido en 1841. Cruzó Ill y fue hecho por los hermanos de Dietrich de Reichshoffen, bajo la dirección de Nicolas Cadiat, según los planes del ingeniero Antoine-Rémy Polonceau. Este último, conocido por haber diseñado el puente de Carrousel en París en los años 1830, aplicó su sistema patentado en 1835. El puente Saint-Thomas es uno de los únicos dos puentes metálicos que existían en Francia antes de 1850, y uno de los puentes de hierro fundido más antiguos del país.
La historia del puente va mucho más allá, con una primera mención de un puente de Santo Tomás (Sankt-Thomasbrücke) de 1197. Después de la Revolución, fue renombrada "puente de la República" en 1794, antes de volver a su nombre original en 1813. Reconstruido en 1841, tomó temporalmente un nombre alemán durante las dos guerras mundiales, antes de finalmente recuperar su nombre francés en 1918 y 1945. Rankeó un monumento histórico en 1995, sigue siendo un testimonio importante de la historia urbana e industrial de Estrasburgo.
Architecturally, el puente se distingue por su único arco de hierro fundido, compuesto por cuatro arcos huecos que descansan sobre los abutamientos de mampostería. Estos arcos, compuestos por medio cilindros atornillados, permiten una estructura tanto ligera como resistente. La eliminación de las baterías también permitió reducir la cama en esta zona. El puente está situado en el eje de la calle Martin-Luther y conecta los muelles Finkwiller y Charles-Frey, desempeñando un papel central en el tráfico del barrio.
El Puente de Santo Tomás es también un símbolo de las innovaciones técnicas del siglo XIX. Su sistema Polonceau, utilizado por primera vez en París con el puente Carrousel (demoli en 1935), marca un avance en la construcción de metales. Incluso hoy, se utiliza diariamente y da testimonio de la durabilidad de las obras de hierro fundido de ese tiempo.
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