Frise chronologique

Patrimoine classé

Personnages clés

Origine et histoire

Le hangar n° 2, situé à Monterblanc (Morbihan), date du 2e quart du XXe siècle. Il fait partie de l’aéroport de Vannes-Meucon, inauguré en 1926 comme champ d’aviation d’utilité publique. Ce site, initialement militaire, devint un lieu clé pour l’aviation civile et l’entraînement des pilotes, notamment pendant la Seconde Guerre mondiale, où les forces allemandes y installèrent une base de bombardiers.

Après 1945, l’aérodrome retrouva ses activités civiles, abritant l’aéroclub du Morbihan et le 6e régiment de parachutistes. Le hangar n° 2, inscrit aux Monuments Historiques en décembre 2024, témoigne de cette période charnière. L’aéroport, géré aujourd’hui par la société SEALAR, conserve des infrastructures datées (pistes, aérogare) et un rôle dans la lutte contre les incendies (pélicandrome depuis 2016).

Entre 1970 et 1990, l’aéroport connut des lignes commerciales éphémères (Paris, Genève, Nantes), exploitées par des compagnies comme Air Inter ou TAT. Ces vols saisonniers, souvent liés au tourisme (thalassothérapie, îles bretonnes), illustrent les tentatives de développement économique du site. Le hangar n° 2, propriété communale, incarne ainsi l’évolution technique et stratégique de l’aviation en Bretagne.

La période de l’Occupation (1939-1945) marqua profondément le site : les Allemands y étendirent les infrastructures pour leurs opérations. Après-guerre, le régime semi-militaire perdura, avec des usages mixtes (civils et parachutistes). Les années 1990 virent un déclin des lignes régulières, malgré des projets comme la liaison Vannes-Belle-Île en 2021-2022, aujourd’hui abandonnée.

L’aéroport, rebaptisé Vannes-Golfe du Morbihan en 2007, reste un acteur local avec 34 079 mouvements d’aéronefs en 2017. Le hangar n° 2, classé pour sa valeur patrimoniale, rappelle l’importance historique de ce site dans l’aviation française, entre innovations techniques, enjeux militaires et défis économiques.

Liens externes