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Ursprung und Geschichte

Die Reims-Gueux-Schaltung, auch als Reims-Schaltung bekannt, wurde 1926 für den Grand Prix de la Marne geschaffen, organisiert vom Automobile Club de Champagne. Ursprünglich 7,816 km lang, es benutzte Dienststraßen (D26, D27) und National 31 zwischen den Dörfern Thillois und Gueux. Seine dreieckige Route, gekennzeichnet durch drei lange Geraden und drei ikonische Biegungen (Gueux, La Garenne, La Bonne Encounter), machte es zu einer berühmten Schaltung für seine Geschwindigkeit und spektakuläre Dias. Die Organisatoren haben allmählich die Umwelt verändert, Bäume geschnitten und Häuser zerstört, um Schlupflöcher zu schaffen und die Sicherheit zu erhöhen.

1938 veranstaltete der Kreis seinen ersten Grand Prix de France unter der Ägide des Automobilclubs de France, bevor er 1950 zum Theater des ersten offiziellen Formel-1-Rennens wurde. Zwischen 1952 und 1954 wurden große Erweiterungen gemacht: eine Rampe, die das Dorf Gueux vermeidet (die Route auf 7.198 km im Jahr 1952 reduziert), dann eine Nord-Ost-Rampe, die die Länge auf 8.347 km im Jahr 1953 bringt, mit fünf Kurven jetzt. Dazu gehören nachhaltige Infrastruktur wie Stahlbetonstände (1928), ein zentraler Pavillon, der 1953 wieder aufgebaut wurde, und ein rotierendes Display, das 1956 errichtet wurde. Der Kreis wurde 1972 jedoch aus finanziellen Gründen geschlossen, nachdem er vierzehn Grand Prix de France und Motorradrennen bis Juni 1972 beherbergte.

Im Mai 2009 wurde ein historisches Denkmal gewürdigt, das einige seiner ursprünglichen Layout und ikonischen Stände bewahrt. Seit 2007 feierten Gedenkveranstaltungen wie das Week End of Excellence Automobile (2007-2009) sein Vermächtnis, mit Demonstrationen historischer Fahrzeuge, die von Figuren wie Jean Alesi oder Henri Pescarolo angetrieben werden. Obwohl 2007 ein Rekonstruktionsprojekt aufgegeben wurde, arbeitet der Verein Les passionnés du circuit de Gueux (erstellt 2023) jetzt daran, es zu bewahren. Die Schaltung bleibt ein beliebter Ort für Fotoshootings von alten Autos, die auf seine anhaltende Aura in der Welt des Motorsports bezeugen.

Die seit 2009 geschützten Elemente umfassen die Stände (Benoist, Wimille, Sommer), den Lambert Chronometerpavillon, die Stände, einen unterirdischen Durchgang und ein Metall-Display-Panel. Diese Überreste, kombiniert mit Fresken wie Molné und Akmen, die Rennszenen repräsentieren, erinnern an das goldene Zeitalter der Wettbewerbe, in denen Fahrer wie Jean Behra (Gewinner 1952 auf Gordini) und Juan Manuel Fangio, deren 1954 Mercedes-Benz W196 während der Gedenkfeiern ausgestellt wurde. Die Geschichte des Kreises spiegelt auch die Herausforderungen der Modernisierung wider, zwischen sportlichen Leidenschaften und Sicherheitszwängen, die nach 1969 zu einem allmählichen Rückgang führte.

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