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起源と歴史

Reims-Gueux回路は、Reims回路とも呼ばれ、1926年に自動車クラブ・ド・シャンパンが主催するGrand Prix de la Marneのために作成されました。 当初は7,816 kmの長さで、部門道路(D26、D27)とThilloisとGueuxの村間の国民31を使用しました。 3つの長い直線と3つの象徴的な曲(Gueux、La Garenne、La Bonne Encounter)によってマークされた三角形のルートは、速度と壮大なスライドのための有名な回路になりました。 主催者は、環境を徐々に変更し、木を伐採し、建物を破壊し、ループホールを作成し、セキュリティを強化します.

1938年、自動車クラブ・ド・フランスで初のグランプリ・ド・フランスを主催し、1950年に初の公式フォーミュラ1レースの舞台に。 1952年と1954年の間に、大幅な拡張が行われました。グーの村を避けたランプ(1952年に7,198キロにルートを削減し、1953年に8,347キロに長さをもたらした北東のランプは、5つの曲が今。 これらは、鉄筋コンクリートスタンド(1928)、1953年に再建された中央パビリオン、1956年に建設された回転ディスプレイパネルなどの持続可能なインフラを含みます。 しかしながら、1972年6月までのグランプリ・ド・フランス・モーターサイクル・イベントの開催以来、財務上の理由でサーキットを閉鎖しました.

2009年5月、歴史的建造物にランクインし、オリジナルのレイアウトと象徴的なスタンドの一部を保持しています。 2007年以来、Week End of Excellence Automotive(2007-2009)などの記念イベントは、Jean AlesiやHenri Pescaroloなどの歴史的な車両のデモンストレーションで、その遺産を祝いました。 再建プロジェクトは2007年に廃棄されましたが、レ・パッションネ・デュ・サーキット・デ・ゲュウ(2023)で制作されました。 サーキットは、モータースポーツの世界で永続性オーラに精通し、古い車の写真撮影に人気があります.

2009年から保護された要素には、スタンド(Benoist、Wimille、Sommer)、ランバート・クロノメーター・パビリオン、スタンド、地下通路、金属表示パネルなどがあります。 これらの遺跡は、レースシーンを代表するMolnéやAkmenなどのフレスコ画と組み合わせて、ジャン・ベラ(ゴーディーニの1952年のワイン)や、1954年のメルセデス・ベンツW196が記念品に展示されたファンジオのジャン・ベラ(ゴーディーニのウィンター)などのドライバーの黄金時代を想起させます。 回路の歴史は、1969年以降、その段階的な低下につながるスポーツの情熱と安全制約の間で、近代化の課題にも反映されます.

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