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Principales cifras

Origen e historia

El circuito Reims-Gueux, también conocido como el circuito Reims, fue creado en 1926 para el Gran Premio de la Marne, organizado por el Club Automóvil de Champagne. Inicialmente 7.816 km de largo, utilizó caminos departamentales (D26, D27) y National 31 entre las aldeas de Thillois y Gueux. Su ruta triangular, marcada por tres largas líneas rectas y tres curvas icónicas (Gueux, La Garenne, La Bonne Encounter), lo convirtió en un famoso circuito por su velocidad y sus espectaculares diapositivas. Los organizadores cambiaron gradualmente el medio ambiente, cortando árboles y demoliendo casas para crear lagunas y aumentar la seguridad.

En 1938, el circuito acogió su primer Gran Premio de Francia bajo la égida del Club Automovilístico de Francia, antes de convertirse en el teatro de la primera carrera oficial de Fórmula 1 en 1950. Entre 1952 y 1954 se realizaron importantes extensiones: una rampa que evitaba el pueblo de Gueux (reduciendo la ruta a 7.198 km en 1952), luego una rampa noreste que lleva la longitud a 8.347 km en 1953, con cinco curvas ahora. Estos incluyen infraestructura sostenible, como soportes de hormigón armado (1928), un pabellón central reconstruido en 1953, y un panel de visualización giratorio erigido en 1956. Sin embargo, el circuito se cerró en 1972 por razones financieras, después de acoger catorce Grand Prix de France y eventos de motociclismo hasta junio de 1972.

Rankeó un monumento histórico en mayo de 2009, el sitio conserva algunos de su diseño original y stands icónicos. Desde 2007, eventos conmemorativos como el Fin de Semana del Automóvil de Excelencia (2007-2009) han celebrado su legado, con demostraciones de vehículos históricos impulsados por figuras como Jean Alesi o Henri Pescarolo. Aunque en 2007 se abandonó un proyecto de reconstrucción, la asociación Les pasiónnés du circuit de Gueux (creada en 2023) está trabajando para preservarlo. El circuito sigue siendo un lugar popular para fotos de coches antiguos, dando testimonio de su aura persistente en el mundo del automovilismo.

Los elementos protegidos desde 2009 incluyen los stands (Benoist, Wimille, Sommer), el pabellón del cronómetro Lambert, los stands, un pasillo subterráneo y un panel de visualización de metal. Estos restos, combinados con frescos como Molné y Akmen que representan escenas de carreras, recuerdan la época dorada de competiciones donde pilotos como Jean Behra (ganador en 1952 en Gordini) y Juan Manuel Fangio, cuyo Mercedes-Benz W196 de 1954 fue exhibido durante las conmemoraciones. La historia del circuito también refleja los desafíos de la modernización, entre la pasión deportiva y las limitaciones de seguridad, que llevaron a su disminución gradual después de 1969.

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