Inauguración Noël 1957 (≈ 1957)
Ponte el teleférico.
31 août 1958
Accidente de helicóptero
Accidente de helicóptero 31 août 1958 (≈ 1958)
Colisión con cable, cuatro muertos.
29 août 1961
Rotura del cable tractor
Rotura del cable tractor 29 août 1961 (≈ 1961)
seis muertos, 81 pasajeros varados.
9 juillet 1966
Collapso de la torre
Collapso de la torre 9 juillet 1966 (≈ 1966)
cuatro muertos, 15 heridos.
8 septembre 2016
Gran fracaso
Gran fracaso 8 septembre 2016 (≈ 2016)
Los pasajeros bloquearon una noche.
5 janvier 2018
Storm Eleanor
Storm Eleanor 5 janvier 2018 (≈ 2018)
Cable separador.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Principales cifras
Dino Lora Totino - Ingeniero y diseñador
Diseñada la conexión Chamonix-Courmayeur.
Bernard Ziegler - Piloto militar
Responsable del accidente de 1961.
Christian Mollier - Guía de vigilancia
Cabinas aseguradas en 1961.
Origen e historia
El teleférico Panoramic Mont-Blanc, aunque llamado "télécabine" por sus pequeñas cabinas, es técnicamente un coche de cable pulsado. Conecta la aguja Midi (3.777 m) al punto Helbronner (3.462 m) cruzando el macizo Mont-Blanc durante 5 km, sobrevolando el Vallée Blanche y el glaciar Géant. Su curso incluye una torre suspendida del paso Flambeaux, una innovación técnica única.
Inaugurado en Navidad de 1957, fue diseñado por el Conde Dino Lora Totino, ingeniero de Turín, completando una cadena de esquiadores entre Chamonix (Francia) y Courmayeur (Italia). El proyecto, polémico desde 1935 por razones de seguridad, se llevó a cabo a pesar de la opinión desfavorable de la comisión del sitio. La línea, con sus 36 cabañas agrupadas en trenes de tres, opera en paradas pulsadas debido a condiciones extremas.
El teleférico experimentó varios accidentes importantes. En 1961, un avión militar cortó el cable tractor, lo que dio lugar a la muerte de seis pasajeros y un rescate espectacular de 81 personas bloqueó 19 horas a altitud. En 1966, el colapso de la torre suspendida de los Flambeaux causó cuatro muertes. Otros incidentes, como el desglose de 2016 bloqueando decenas de pasajeros toda la noche, marcaron su historia.
Técnicamente, la línea se distingue por su paso sin torre intermedia a 2.831 m sobre el Glaciar gigante, y su edificio de torre de Gros Rognon, donde se desvían los cables. Las cabañas, que no son extraíbles para evitar la helada, requieren un cierre completo del sistema en cada llegada a la estación. La estación de aguas arriba, excavada en la roca, y la estación de aguas abajo, en Helbronner Point, permiten la conexión al Skyway Monte Bianco hacia Italia.
La instalación, aunque moderna para su tiempo, reveló fallas en marcación y regulación. Los mapas aéreos de 1961 no mencionaron cables, contribuyendo al accidente F-84. A pesar de estos dramas, el teleférico sigue siendo un símbolo de la ingeniería alpina y un vínculo clave en el turismo transfronterizo entre el Alto Savoie y el Valle de Aosta.
