Inaugurazione Noël 1957 (≈ 1957)
Metti la funivia.
31 août 1958
Incidente di elicottero
Incidente di elicottero 31 août 1958 (≈ 1958)
Collisione con cavo, quattro morti.
29 août 1961
Rottura del cavo del trattore
Rottura del cavo del trattore 29 août 1961 (≈ 1961)
sei morti, 81 passeggeri bloccati.
9 juillet 1966
Il crollo della torre
Il crollo della torre 9 juillet 1966 (≈ 1966)
quattro morti, 15 feriti.
8 septembre 2016
Principale fallimento
Principale fallimento 8 septembre 2016 (≈ 2016)
I passeggeri hanno bloccato una notte.
5 janvier 2018
Tempesta Eleanor
Tempesta Eleanor 5 janvier 2018 (≈ 2018)
Cavo di supporto diviso.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Dati chiave
Dino Lora Totino - Ingegnere e designer
Progettato il collegamento Chamonix-Courmayeur.
Bernard Ziegler - Pilota militare
Responsabile dell'incidente del 1961.
Christian Mollier - Guida Chamoniard
Cabine protette nel 1961.
Origine e storia
La cabinovia panoramica Mont-Blanc, anche se denominata "télécabine" a causa delle sue piccole cabine, è tecnicamente una funivia pulsata. Collega l'ago Midi (3.777 m) al punto Helbronner (3.462 m) attraversando il massiccio del Mont-Blanc per 5 km, sorvolando la Vallée Blanche e il ghiacciaio Géant. Il suo corso comprende una torre sospesa dal passo Flambeaux, un'innovazione tecnica unica.
Inaugurato a Natale 1957, è stato progettato dal conte Dino Lora Totino, ingegnere torinese, completando una catena di impianti di risalita tra Chamonix (Francia) e Courmayeur (Italia). Il progetto, controverso fin dal 1935 per motivi di sicurezza, è stato realizzato nonostante l'infavorevole parere della commissione del sito. La linea, con le sue 36 cabine raggruppate in treni di tre, opera in fermate pulsate a causa di condizioni estreme.
La funivia ha sperimentato diversi incidenti importanti. Nel 1961, un aereo militare ha tagliato il cavo del trattore, con conseguente morte di sei passeggeri e uno spettacolare salvataggio di 81 persone ha bloccato 19 ore a quota. Nel 1966, il crollo della torre sospesa dei Flambeaux causò quattro morti. Altri incidenti, come il crollo 2016 di decine di passeggeri per tutta la notte, hanno segnato la sua storia.
Tecnicamente, la linea si distingue per la sua traversata senza torre intermedia su 2,831 m sopra il ghiacciaio gigante, e la sua torre di Gros Rognon, dove i cavi sono deviati. Le cabine, che non sono rimovibili per evitare il gelo, richiedono un arresto completo del sistema su ogni arrivo alla stazione. La stazione a monte, scavata nella roccia, e la stazione a valle, a Helbronner Point, permettono il collegamento alla Skyway Monte Bianco verso l'Italia.
L'installazione, anche se moderna per il suo tempo, ha rivelato difetti di marcatura e regolazione. Le mappe aeree del 1961 non menzionavano i cavi, contribuendo all'incidente F-84. Nonostante questi drammi, la funivia rimane un simbolo dell'ingegneria alpina e un collegamento chiave nel turismo transfrontaliero tra l'Alta Savoia e la Valle d'Aosta.
