Nividic Lighthouse

Propiedad del Estado

Museos de Francia

Todo el patrimonio marítimo de Francia

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Timeline

XIXe siècle

Époque contemporaine

1900

2000

1910

Decisión de construcción

1912-1936

Construcción de faro

1936

Primera Comisión

1940

Extinción durante la guerra

1953

Reparación de cable eléctrico

2017

Clasificación histórica de monumentos

Aujourd'hui

Patrimonio clasificado

Nividic Lighthouse y sus dos torres, en total, incluyendo sus sótanos, ubicados en el Mar Iroise, en la punta de Pern al oeste de la isla de Ouessant (Finistère), en el dominio público marítimo no-cadastre, coordenadas geográficas del faro: 48°26'73.7''' N - 05°09'05.5'' W: ranking por orden del 20 abril 2017

Principales cifras

Pigeaud - Chief Engineer	Dirige el trabajo de construcción.
Montigny - Ingeniero ordinario	Colabora en la dirección del sitio.
Heurté - Conductor de trabajo	Jefe del sitio de construcción en Ouessant.
Quemeneur - Subdivisional	Propone la pista del helicóptero en 1958.

Origen e historia

El Faro Nividic, situado en el Etuvaz una roca Ividig de la isla de Ouessant, es el primer faro totalmente automatizado construido. Su construcción, decidida en 1910, se extendió de 1912 a 1936, a pesar de las condiciones extremas: corrientes violentas, arrecifes e inaccesibilidad. Está diseñado para funcionar sin personal en el sitio, una innovación importante para el tiempo, con un sistema de iluminación controlado remoto y sonido del faro Creacsh.

Las obras, dirigidas por los ingenieros Pigeaud y Montigny, así como el conductor Heurté, están progresando lentamente debido a dificultades técnicas y geográficas. Un cinturón de hormigón finalmente fortalece la base de la torre octogonal en 35,5 metros. El faro está equipado con una luz eléctrica principal, una luz de emergencia de gas y un cuerno de niebla alimentado por compresores. Su acceso es proporcionado por un coche de cable y una línea de alimentación superior, soportada por dos torres de hormigón.

El faro fue encargado en 1936 y operado sólo cuatro años antes de ser extinguido por tropas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial. La corrosión y la falta de mantenimiento llevaron al desglose de los cables en 1943, lo que hizo que el sitio fuera inaccesible. Después de la guerra, los intentos de volver al servicio fracasaron hasta 1953, cuando se instaló un nuevo cable eléctrico. En 1958 se añadió una pista de aterrizaje de helicópteros, revolucionando su mantenimiento.

Entre 1968 y 1971, el faro fue renovado: la plataforma de madera fue reemplazada por una estructura de aleación, y la fuente de alimentación fue abandonada en beneficio del gas. En 1996, nueve paneles solares y baterías hicieron que el faro fuera autónomo. Rankeó un monumento histórico en 2017, simboliza la innovación técnica y la resiliencia a los desafíos marítimos. Hoy, sigue habiendo un punto estratégico de señalización en el Mar Iroise.